Спасательная шлюпка берегового базирования под названием «Original» находится в устье реки Тайн и отныне может быть использована для любых спасательных операций на море.
______________________________________________________________________________________
По правде говоря, это не была настоящая спасательная шлюпка. Но именно так началась история спасательных шлюпок, какими мы их знаем сегодня. Так что же привело к началу создания специального судна для спасения людей? Мы вернемся к этому чуть позже, но сначала…
Общая информация
Спасательные шлюпки являлись важным инструментом для моряков на протяжении всей истории мореплавания. Они предназначены для обеспечения безопасной эвакуации в случае чрезвычайных ситуаций, таких как кораблекрушения, штормы или другие бедствия, которые отнюдь не редкость в открытом море.18-й век
На заре появления спасательных шлюпок их часто спускали с берега или с находящихся поблизости судов. Сегодня многие современные суда оснащены собственными спасательными шлюпками, которые можно быстро и эффективно спустить на воду в случае необходимости. Они обычно находятся в специальных отсеках на борту судна и могут быть спущены на воду с помощью гидравлических кранов (шлюпбалок) или свободным падением.19-й век
В середине 19-го века шлюпки стали оснащать двигателями, что сделало их быстрее и эффективнее. Шлюпки уже не служили только средствами для спасательных операций, или для перевозки грузов и людей между судном и берегом. Они стали более узконаправленными и нацеленными на спасение жизней. Проще говоря, они стали такими, какими мы знаем их сегодня - спасательными.В то время, в 1824 году была основана первая ассоциация спасательных шлюпок, Британский национальный институт сохранения жизни после кораблекрушения (позже переименованный в Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI)). К 1860 году RNLI спасла более 12 000 жизней.
20-й век
Одним из самых значительных событий в истории спасательных шлюпок стало появление в 20-м веке механизма самовосстановления. Это нововведение позволило перевернувшейся спасательной шлюпке автоматически вернутся в исходное положение, гарантируя, что экипаж и пассажиры не окажутся запертыми под лодкой. Это было значительным улучшением по сравнению с более ранними конструкциями, при которых шлюпки часто не могли восстановится и оставались опрокинутыми до прибытия спасателей.Сегодня спасательные шлюпки продолжают оставаться важным инструментом для моряков во всем мире. Они проектируются на основании требований к прочности, надежности и способности выдерживать суровые условия, с которыми можно столкнуться в море. Они также оснащаются передовыми технологиями и функциями безопасности, что делает их более эффективными, чем когда-либо прежде.
Исторические примеры использования спасательных шлюпок
Одним из примечательных примеров является крушение Титаника в 1912 году. На корабле не было достаточного количества спасательных шлюпок для размещения всех пассажиров и членов экипажа, но уже имевшиеся там шлюпки сыграли важную роль в спасении многих из тех, кто пережил катастрофу.
Спасательные шлюпки использовались во время Второй мировой войны для спасения моряков и солдат, чьи корабли были потоплены вражескими атаками. Многие из этих операций проводились в чрезвычайно опасных условиях, когда спасательным шлюпкам часто приходилось преодолевать мины и другие опасности.
… История, которой более 230 лет
Итак, теперь вернемся к истории первой в мире спасательной шлюпки.Все началось в далеком 1789 году, когда корабль под названием «Advanture» сел на мель во время сильного шторма у устья реки Тайн, Великобритания. Все восемь членов команды были в поле зрения людей на берегу, но помочь никто так и не решился. Эта трагедия послужила хорошим стимулом для местных бизнесменов из Саут-Шилдса предложить вознаграждение в две гинеи (сегодня это менее трех евро) любому, кто сможет спроектировать настоящую спасательную шлюпку.
Уильям Вудхєв, приходской клерк, и Генри Фрэнсис Грейтхэд, кораблестроитель, оба выиграли конкурс, хотя представили разные проекті. Вудхєв – оловянную модель шлюпки из меди и пробки, способную преодолевать шторм. Грейтхэд представил модель из дерева. Конкурсная комиссия объединила две идеи, и Грейтхэд, как судостроитель, создал окончательный вариант.
Спасательная шлюпка «Original» получилась около 10 метров в длину и 3 метра в ширину, в ней могли разместиться 20 человек. Судно управлялось двумя веслами вместо руля, и имело 10 специально укороченных весел, чтобы они не обломались в сильный шторм. Борта шлюпки были обшиты пробкой и усилены медными пластинами, что значительно повышало ее плавучесть. Изогнутый киль облегчал управление.
В течение следующих 20 лет Грейтхэд построил 31 спасательную шлюпку. В 1802 году он подал заявку на патент, но тут обнаружилось, что в этом деле он далеко не первый. Его соотечественник, Лайонелл Лукин, уже подал аналогичный патент на такое же изобретение еще в 1785 году. Однако конструкция Грейтхеда по-прежнему широко использовалась.
Что касается шлюпки “Original”, то она стояла на береговой станции и за сорок лет на ее счету сотни спасенных жизней. К 1839 году более 30 береговых станций на Британских островах приняли «на вооружение» подобные шлюпки. Единственная сохранившаяся спасательная шлюпка оригинальной конструкции Грейтхэда — «Zetland», которая прослужила 78 лет и спасла более 500 жизней. Сегодня она хранится в музее спасательных шлюпок в Редкаре.
...
...
Со времен Грейтхеда значение спасательных шлюпок существенно возросло. В настоящее время моряки используют различные инструменты и оборудование, чтобы обеспечить свою безопасность в открытом море - от пиротехники и аварийно-спасательного снаряжения до радиомаяков, посылающих сигналы бедствия, которые входят в комплектацию шлюпок.
Поэтому, в следующий раз, когда вы окажетесь в ненастье, помните, что на спасательную шлюпку вы точно можете положиться.
Семь футов под килем и попутного ветра!
